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葉宜津今在交委會上質疑，16年前台鐵就曾喊出公司化，但由於工會反對因而止步。她說，台鐵薪資結構跟公務員相差很多，但從機關角度看來卻又像是個「國營單位」，她以桃園機場改制桃園機場公司及電信總局整合負債的意思改成中華電信公司為例，呼籲台鐵應盡速公司化，這樣一來很多問題都可以解決，像是補足人力鐵路特考部分，並對台鐵工會喊話應慎重思考，公司化後員工福利不會受到影響，甚至可能還會大幅增加。
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立法院交通委員會22日就台鐵人力分配及員工權益召開檢討報告，立委葉中古車貸款條件宜津提「藥方」呼籲台鐵應盡速改制公司化，也認為台鐵招考制度很有問題，勞力密集的單位卻重筆試不重術科，要求交通部要提出具體改善方法。
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此外，葉宜津也說，台鐵招考制度很有問題，明明是「勞力密集」的行業，但鐵路特考卻重筆試不重術科，建議對於考試題目應有務實的調整。台鐵代理局長鹿潔身回應，轉貸是什麼已跟考試院溝通過，明年開始鐵路特考會增加專業科目，讓真正對鐵路有興趣的人來報考。術科部分，也盼能增加體能測驗，但仍跟考試院協調中。
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對於台鐵公司化議題，交通部政務次長王國材受訪時說，公司化是台鐵未來要走的路，但目前仍以台鐵體質的改善為主要課題中國信託預借現金，包含人力補足以及調整員工待遇措施等。符合大眾以及員工對台鐵的期待與認可後，才會是推動公司化的時機，現在仍有一段很長的路要走。
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